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| （１）地域概要 |
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●対象国
カナダ
●対象州
オンタリオ州
●対象市
オタワ市
●地域概要
市人口 ７７万人（従業者数 ４８万人）：２００１年国勢調査（オタワ市広域圏人口 約１１１万人）
面積 ２，２７９ｋｍ２
●交通移動概要（２００１年、午後ピーク時） |
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自動車分担率
公共交通分担率
自転車
徒歩 |
７３．９％
１４．８％
１．７％
９．６％ |
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| （２）取組 |
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○幹線バス（BRT）を中心とした公共交通ネットワーク
○自転車道ネットワークの拡張
●概要
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オタワ市は、北米でバス専用道路ネットワーク（トランジットウェイ）を中心とした公共交通ネットワークが構築されている都市として著名であり、近年はさらに自転車専用道を充実させるなど、公共交通以外の施策も重点的に行われている。 |
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●ESTに係る目標値 |
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概算排出量：TBD（未定）
目標年次 ： ２０２１年
公共交通機関利用者数：２００（トリップ／人／年）、
３０％（午後ピーク時、対自動車分担率比） |
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●取組手法 |
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低燃費車導入 |
道路整備 |
交通管理の高度化 |
公共交通改善 |
歩行者空間の充足 |
行動変容 |
その他 |
○ |
○ |
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○ |
○ |
○ |
○ |
| 連節バス |
道路橋新設 |
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ＢＲＴ（ＰＴＰＳ、
バス専用道、ＨＯＶ） |
歩道整備 |
Ｗａｌｋ ｔｏ Ｓｃｈｏｏｌ
Ｄａｙ |
自転車道ネットワーク |
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●ＢＲＴ |
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オタワ市におけるBRTは、トランジットウェイと呼ばれるバス専用道路を通るものであり、法面の利用、高速道路の１車線をバス専用化など、バスの特徴を活かした多彩な断面構成で路線が形成されている。フィーダー路線との乗り継ぎやパークアンドライド拠点を沿線に有し、統合的で質の高い公共交通ネットワークを提供されている。 |
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| （３）効果 |
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●１）実施の効果 |
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１．自動車交通の成長管理
詳細は未入手
２．公共交通利用の促進
標記の各施策により促進がされている
３．大気汚染物質排出量削減
詳細は未入手
４．大気汚染物質排出量削減
詳細は未入手 |
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●２）効果検証の手法の特徴 |
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１．自動車交通の成長管理
交通量削減（午後ピーク時、スクリーンライン調査）
２．公共交通利用の促進
分担率調査（午後ピーク時、スクリーンライン調査、ＯＤ調査）
３．徒歩・自転車利用の促進
徒歩、自転車分担率調査（午後ピーク時、コードン調査）
４．大気汚染物質排出量削減
温室効果ガス、ＮＯｘ排出量調査（ｋｇ／人） |
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| （４）評価 |
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トランジットウェイは、法面の利用、高速道路の１車線をバス専用化など、バスの特徴を活かした多彩な断面構成で路線が形成されている。フィーダー路線との乗り継ぎやパークアンドライド拠点に工夫を施しており、質の高い公共交通ネットワークを提供している。
また、病院などの公的施設とバス停を一体的に整備するなど、土地利用政策と効果的な連携が図られている点も評価できる。近年では、歩道や自転車道ネットワークの整備が重点的に行われており、さらなる自動車利用の低減が期待される。 |
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| （５）連絡先、関係窓口 |
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OC Transpo
1500 St. Laurent Blvd.Ottawa, ON K1G 0Z8
■英語版ホームページ http://www.octranspo.com/
http://www.octranspo.com/mapscheds/Transitway/tway_map_menuE.htm |
