【大賞　国土交通大臣賞】富山市
「公共交通を軸としたコンパクトなまちづくり」

（概要）
　富山市では、これまで過度な自動車依存による市街地の拡散、公共交通の衰退などにより、中心市街地の空洞化が進行しており、その結果、少子高齢化社会の進展により車を自由に使えない市民にとっては極めて暮らしにくい都市構造となっているほか、CO2排出増等の環境負荷が増大するなどの課題が深刻化する状況にあった。
　これらの状況に対応するため、本市では、鉄軌道をはじめとする公共交通を活性化させ、その沿線に居住、商業、業務、文化等の都市の諸機能を集約させることにより、公共交通を軸とした拠点集中型の環境負荷の少ない「拠点集約型のコンパクトなまちづくり」を推進している。
　具体的には、LRTネットワーク形成、地域自主運行バス事業、自転車市民共同利用システム、モビリティマネジメント等、公共交通を活性化させ、利用を促進するための各種事業に取り組んでいる。

（授賞理由）
　第１回で特別大賞を授賞しておりその時の内容を除き審査した結果、応募された内容のなかで最も総合的に優れ、今後の取組も期待できることが高く評価された。中心市街地・公共交通沿線居住推進事業が実績を上げ、自転車市民協同利用システムの利用が進み、モビリティマネジメント事業等に取組まれるなど、優れた事業が多い。北陸新幹線開業後の富山駅高架下におけるＬＲＴ空間の整備を開始するなど、これからも期待できることから、大賞を授賞することとなった。

（概要）
　両備グループでは、瀕死の状態にある地域公共交通を、より良いカタチで次世代へ残すために、公共交通の利用促進を図るプランを次々と実施したが、利用者の減少を緩める効果があっただけで、抜本的に需要を増やす力にはならず、残念ながら、地域公共交通の活性化には至らなかった。
　そこで、様々な利用促進プランの実施を通して、公共交通の活性化には肝心要の「地域＝まち」が元気になる必要があり、公共交通は、「まち」を元気にするツールの一つであると気づいた。
　現在、地方都市では特に、マイカーでドア・ツー・ドアの通勤や通学となり「まち」を歩く人が減っている。外出が歩行障害と認知症のリスクを大幅に軽減するという研究成果や公共交通を利用しての移動が体型維持(肥満リスクの軽減)に有効であるという研究成果からも、歩くことが環境面だけでなく、地域社会の活性化や人々の幸せな日常生活に必要不可欠であることは明白であり、公共交通の利便性を高めることで、一人でも多くの人に歩いて外出してもらえるようにと始めた運動が、「公共交通利用で『歩いて楽しいまちづくり運動』」である。

・	公共交通利用のパネルディスカッションの開催
・	「岡山県公共交通利用を進める県民会議」を結成
・	パーク＆バスライドやエコ定期券、ことぶきパスやサマーKidsパス(夏休み子供パス)などの魅力ある定期券を導入
・	日本で初めて平成15年３月、MCDecaux（エムシードゥコー）社のバスシェルターを設置（岡山市に２基）
・	両備グループのバス用機器の独自開発（バス停簡易照明の自社開発、世界初のバス車載用ウイルス除去装置の開発）
・	LRV「MOMO」(次世代型超低床車両)の開発・投入とコンパクトシティのシンボルとしてのグレースタワー建設
・	未来バス「SOLARVE（ソラビ）」やEV車両の開発・導入（ソラビは、ソーラーシステムやハイブリッドシステム等、先進技術を集約した世界で唯一の未来型路線バス）　　等

（授賞理由）
　地元である岡山に限らず、地方の公共交通を守るため、和歌山電鐵、中国バス、井笠鉄道等の経営困難な企業を引き受けて路線を維持したことに加え、様々な場所で公共交通の普及振興のためのコンサルティングやアドバイス、普及啓発活動等を行っている点が高く評価された。岡山市内で優れたデザインの環境に優しいLRVやバスの導入など、公共交通の利用促進のための様々な取組を継続的に進め温暖化防止にも貢献している。この結果、本表彰制度において、民間企業による初めての大賞授賞となった。

（概要）
　日立市では、平成17年に地域の足として親しまれた日立電鉄線の廃線敷を活用したBRT（Bus Rapid Transit＜バス高速輸送システム＞）の導入を進めている。BRTは、バス交通による大量かつ高速の輸送機関であるが、本市は、地方都市における地域特性や交通需要に応じた持続可能な移動手段となるよう、この乗り物を「ひたちBRT」と呼んでいる。
　ひたちBRTは、廃線から８年経過した平成25年３月に第�T期区間（久慈−大みか間）で運行を開始した。運行までには、地域住民へのアンケートや意見交換等を幾度となく行うとともに、地域住民、沿線、高校及び商業観光事業者等で構成するサポーターズクラブを設立し、ひたちBRTの運行ダイヤ、停留所配置及び名称などの検討を行い、地域が利用しやすい交通環境の実現を図った。
　さらに、地域住民が誇れる乗り物にするため、既存の路線バスとの差別化を図り、車両デザインや停留所サイン等の検討を行い、それを実現してきた。
　今後は、このような交通機関の整備と併せ、沿線のまちづくりのひとつのツールとして、地域や交通の活性化、そして環境に配慮した持続可能な社会を目指し、第�U期区間の事業を展開したい。

（授賞理由）
　国内における鉄道廃線敷にバスを走らせる先進事例の一つである。鉄道を維持できなくなった地域で定時性を確保したバスを維持することで、自家用自動車への転換や環境負荷の増加を防ぐことができることから、今後、国内で鉄道を維持することが困難な地域での選択肢の一つを示した点が評価された。

【奨励賞】秋北バス株式会社＜取組幹事＞ ²
「バス＆ウォーク事業」

（概要）
　公共交通機関がいくら環境に良い乗り物と伝えても、利用者側は「わかってる」という感覚で、それだけでは乗降率アップにはつながらない。そこに「なるほどね」と納得させる仕掛けが必要となる。また各バス会社が苦労して様々なイベントを活用しバス利用を普及しているが、そこで肝心なのは、「面白い」と思わせる仕掛けである。「なるほど」から「面白い」にさせ、「参加してみよう」と思わせるプロット作りが必要と考える。「バス＆ウォーク」は、このプロモーションを通じて多くの参加者が増えることにより、結果的に「環境的に持続可能な交通」になるという仕掛けである。新たな生涯顧客を作るために、バス会社が路線バス利用促進のため「歩くこと」を提唱することは、収益向上という観点からかけ離れた行為で利用促進とは真逆のことのように受け取られるかもしれないが、従来どおりの「乗ってもらわないと路線バスがなくなりますよ」という働きかけでは乗車促進には結びついてこなかった経験から、環境保全活動を新たに事業と結びつけ、「カラダの健康のために歩こう。地球の健康のためにバスに乗ろう。」というコンセプトで事業を行った。

（授賞理由）
　公共交通を維持することが厳しい地域で、大学・民間企業・NPO・自治体等と連携したコンソーシアムを通じ、長年にわたりバス交通の維持に努めている。「カラダの健康のために歩こう。地球の健康のためにバスに乗ろう。」をコンセプトに、バス＆ウォーク事業などのアイデア溢れたオリジナリティを有する取組を多数行っている点が評価された。

2 ＜メンバー＞株式会社早稲田環境研究所(早稲田大学環境総合研究センター)、株式会社地球健康クラブ、NPO469ｍａネット、富士火災海上保険株式会社
＜協賛＞大館市、能代市、北秋田市、大館市教育委員会、能代市教育委員会、北秋田市教育委員会、大館北秋医師会、能代市医師会

【奨励賞】山口市公共交通委員会
「創ろう！守ろう！みんなの公共交通」

（概要）
　山口市は２度の合併を経て、都市部から農山漁村部を含む1,023平方キロメートルという広大な面積を有し、多核分散型の都市構造となり、これまでのような行政主体の画一的な交通システムでは、地域の多様なニーズに対応できず、財政的にも維持・拡充が困難となった。
　このような中、山口市では、平成19年に山口市市民交通計画を策定して「安心して住み続けられる、クルマに頼りすぎない交通まちづくり」を目指して、行政や事業者だけでなく市民（関係者）も一緒になって事業に取り組んでいる。
　公共交通体系の整備だけでなく、公共交通を支える体制づくりとして、ノーマイカーデーやモビリティマネジメント等の公共交通を利用する動機付けとなる事業も展開している。

（授賞理由）
　人口減少が進み、公共交通の維持が難しくなりつつある地域で、有識者・事業者・関係機関・市民等の構成で実のある公共交通を支える体制が構築されている。地味だが、年間96回もの勉強会を重ねながら、着実に公共交通利用促進の取組を進めており、CO2を排出削減していることが優れている点として評価された。